起头：

　　交融公路与专用谈路、天气易变化的斯帕赛谈

　　将举行本季第三场冲刺赛的第13站：比利时站位于阿登山区斯塔沃洛市，以斯帕-法兰柯尔尚赛谈主持。

　　赛谈将使用自2007年使用于今的单圈长度为本赛季所有赛谈中最长的7.004公里、2个DRS使用区与19个弯谈的第八版大奖赛赛谈路子，将于赛谈手艺7月26日12:00[北京手艺18:00]举行的冲刺赛赛程为15圈、27日15:00[北京手艺21:00]举行的决赛赛程为44圈。

　　斯帕赛谈除了与英国银石赛谈同为天气多变、平均速率可达230kph的高速手段型赛谈外，更有彰着的地势转换，其中位处险升坡的第3-5号Eau Rouge-Radillion为最具挑战性与风险最高的路段，为车手最需严慎攻略的路段。

　　本周供应轮胎与推估决赛战略

　　也许是受到前年决赛与本季再度实施冲刺赛的影响，轮胎供应商本周将聘任近期中最私有、较偏重轮胎耐费用的C1硬胎[白色标签]/C3中性胎[黄色标签]/C4软胎[红色标签]供应战略，并依冲刺赛大赛周将供应数目调度为2/4/6。

　　天然斯帕赛谈的天气多变，但淌若决赛在理思环境中举行，前年由拉塞尔试验但因轮胎浪费过度而化为乌有的中性胎→硬胎一息兵术将成为可能。

　　大赛瞻望：除了轮胎战略外，场中焦点将调和在闪电撤换领队的红牛车队

　　如在轮胎章节所提，本周的第一个看点在于轮胎供应商聘任与粗拙略为不同的轮胎供应战略——天然跳号供适时势曾在2022年澳洲GP出现，但相较于那时的C2/C3/C5正式于为微调路子与创新路面的阿尔伯特公园加强执地力需求，此次的C1/C3/C4反偏向得意轮胎耐费用需求。

　　在斯帕赛谈的举座缱绻影响下，比利时为本赛季唯独不在比赛放弃后进行率性圈的大赛，并成为影响前年大赛效果的可能原因之一，此次的调度除了让一息兵术再度成为可能外，也能保证轮胎比赛历程如发生像前年的着实零事故情况时能让各团队与车手执行思要的进站战略。

　　另一个要点将放在闪电撤换领队霍纳的红牛车队身上——不管是何种原因让从红牛车队于2005年投入赛场后便陆续担任领队于今的霍纳下台，此次的异动王人会对所有这个词车队体系带来极为深化的影响。

　　天然赛历可能是顾及在英国赛后举行的古德伍德赛车节而让各队多了一周休息手艺，也让新任领队梅基斯有较为充裕的手艺与母队团队磨合，况兼车队也将在本周为RB21赛车带来新一波更新套件，但车队恐难以透过撤换领队与更新套件提高士气。

　　况兼维斯塔潘的去留问题也已眉睫之内。维斯塔潘有益执行合约跳脱权并与梅奔车队战役的音信已传遍闱场表里，天然维斯塔潘本季收尾五连霸的几率至极飘渺，但淌若RB21未能在后续的更新中有所起色，或是已在进行的次世代赛车研发气象未臻理思，红牛车队的涟漪就仍得保管一段手艺。

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